giovedì 24 ottobre 2024
E' STUPIDO DEMOLIRE LO STADIO DI S. SIRO QUANDO POTREBBE DIVENTARE IL CENTRO DI UNA NUOVA CITTA' GIARDINO
La totale incapacità delle amministrazioni pubbliche italiane di risolvere i problemi urbanistici e avviare una seria stagione di Sviluppo e di Rigenerazione Urbana è evidente nella surreale vicenda dell'area di San Siro e del suo Stadio.
Sono 10 anni che si parla di ristrutturare lo stadio ma quello che emerge è solo una serie di progetti strampalati che si accaniscono nella demolizione dello Stadio progettato dall'architetto autore della Monumentale Stazione Centrale. Mentre in America si sono ristrutturati e sono stati costruiti decine e decine di stadi urbani, perfettamente inseriti in un quartiere urbano integrato
https://www.libreriauniversitaria.it/new-urban-stadia-tagliaventi-gabriele/libro/9788833591957
a Milano non si riesce proprio a trovare una soluzione organica.
L'ultima trovata è addirittura grottesca.
Adesso pensano di demolire pezzi dello Stadio Meazza per aggirare il vincolo della Soprintendenza e di costruire, a fianco, un nuovo stadio.
Oltre alla solita furbata italiana, questa idea da avanspettacolo va contro tutta la casistica dei nuovio stadi che ha sempre 1 sola squadra che gioca, che ha sempre 1 solo colore. quello della squadra che gioca.
A Liverpool gli stadi delle due squadre della città, il Liverpool e l'Everton, sono vicini e, entrambi, inseriti all'interno di una Città Giardino come potrebbe accadere a Milano.Rosso lo stadio del Liverpool, Azzurro quello dell'Everton.
La stessa cosa succede a Dundee con i 2 stadi dele 2 squadre della città, la stessa cosa succede a Buenos Aires con lo stadio Rosso dell'Independiente e quello Bianco-Azzurro del Racing.
La stessa cosa accade a Londra dove ogni stadio ha la sua squadra e il suo colore: Blu quello del Chelsea, Rosso quello dell'Arsenal, etc.
E la cosa bizzarra è che sarebbe facilissimo ristrutturare lo stadio Meazza, costruire nuovi corpi con Hall di Ingresso, Museo, Hotel, Ristoranti e Spazi Commerciali e costruire introno una nuova Città Giardino che permetterebbe di insediare 3-4.000 cittadini-contribuenti in una vera 15-minute City.
Ovviamente, lo stadio Meazza ristrutturato sarebbe o Rossonero se del Milan o Nerazzurro se dell'Inter...
Sarebbe facilissimo fare quello che è già stato fatto in decine di casi in America e in Europa, ma a Milano sembra oggi tutto molto complicato.
venerdì 19 luglio 2024
TRUMP CELEBRA LA DEMOLIZIONE DEL PASSANTE DI MEZZO E IL RINASCIMENTO DI MILWAUKEE
La grande Convention Repubblicana che ha incoronato Donald Trump candidato alla Presidenza degli Stati Uniti si è tenuta nella nuova Arena di Milwaukee.
Un luogo scelto con cura per celebrare il Rinascimento Urbano della città che, tra il 2003 e il 2008 ha:
demolito la vecchia Autostrada Park East Freeway
costruito al suo posto una nuova Garden City con un nuovo Sport District
permettendo a migliaia di cittadini di venire ad abitare nel cuore della città, portando tasse alle casse municipali
e contribuendo fattivamente alla Rinascita dell'intera metropoli del Wisconsin.
Al contrario di Trump, il Ministro delle Infrastrutture del Governo Italiano ha deciso di finanziare una delle più stupide
operazioni urbanistiche della Storia, l'allargamento da 12 a 18 corsie del vecchio Fascio Autostradale di Bologna,
il Passante di Mezzo voluto dai sindaci PD Merola e Lepore.
Quindi, mentre in America Repubblicani e Democratici si uniscono nella celebrazione della Nuova Cultura Urbana
che prevede la DEMOLIZIONE dei vecchi Passanti di Mezzo, in Italia governo di Destra e sindaci di Sinistra si uniscono
per fare l'esatto contrario di quello che si fa in tutto il mondo da più di 35 anni.
In tutto ilo mondo si demoliscono i Passanti di Mezzo, a Bologna e in Italia li si ampliano con 6 nuove corsie che porteranno
altro traffico e altro inquinamento nella città mettendo in serio pericolo la salute dei cittadini.
Un luogo scelto con cura per celebrare il Rinascimento Urbano della città che, tra il 2003 e il 2008 ha:
demolito la vecchia Autostrada Park East Freeway
costruito al suo posto una nuova Garden City con un nuovo Sport District
permettendo a migliaia di cittadini di venire ad abitare nel cuore della città, portando tasse alle casse municipali
e contribuendo fattivamente alla Rinascita dell'intera metropoli del Wisconsin.
Al contrario di Trump, il Ministro delle Infrastrutture del Governo Italiano ha deciso di finanziare una delle più stupide
operazioni urbanistiche della Storia, l'allargamento da 12 a 18 corsie del vecchio Fascio Autostradale di Bologna,
il Passante di Mezzo voluto dai sindaci PD Merola e Lepore.
Quindi, mentre in America Repubblicani e Democratici si uniscono nella celebrazione della Nuova Cultura Urbana
che prevede la DEMOLIZIONE dei vecchi Passanti di Mezzo, in Italia governo di Destra e sindaci di Sinistra si uniscono
per fare l'esatto contrario di quello che si fa in tutto il mondo da più di 35 anni.
In tutto ilo mondo si demoliscono i Passanti di Mezzo, a Bologna e in Italia li si ampliano con 6 nuove corsie che porteranno
altro traffico e altro inquinamento nella città mettendo in serio pericolo la salute dei cittadini.
sabato 2 marzo 2024
LA CITTA' DEI 30km NELLE AUTO-STRADE DELLA PERIFERIA SUB-URBANA
La notizia che Bologna diventa una Città a 30 km/h sembra essere uscita da una trasmissione di Crozza
Infatti, poche città hanno costruito, negli ultimi 50 anni, una periferia più SUB-URBANA
di Bologna. Fuori dal Centro Storico e dai primi quartieri dell'espansione Ottocentesca, ci sono solo AUTO-strade e immensi ipermercati circondati da immensi parcheggi
Hanno costruito una curiosa sintesi del modello sovietico dei Kombinat e dei Mall americani
il risultato è che nella periferia di Bologna la gente non va più a piedi, come nel Centro Medievale e nella Periferia Ottocentesca
va solo in automobile dai grandi scatoloni brutalisti costruiti negli anni 1960-1970 ai giganteschi ipermercati costruiti a partire dagli anni 1980 ed esplosi negli ultimi 30 anni
ora, che in questo paesaggio surreale fatto di scatoloni di cemento, immensi spazi verdi abbandonati e immensi parcheggi attorno ad altrettanto immensi ipermercati, si metta un limite di 30 km/h
sembra un'operazione surrealista più che una politica urbanistica
Infatti, poche città hanno costruito, negli ultimi 50 anni, una periferia più SUB-URBANA
di Bologna. Fuori dal Centro Storico e dai primi quartieri dell'espansione Ottocentesca, ci sono solo AUTO-strade e immensi ipermercati circondati da immensi parcheggi
Hanno costruito una curiosa sintesi del modello sovietico dei Kombinat e dei Mall americani
il risultato è che nella periferia di Bologna la gente non va più a piedi, come nel Centro Medievale e nella Periferia Ottocentesca
va solo in automobile dai grandi scatoloni brutalisti costruiti negli anni 1960-1970 ai giganteschi ipermercati costruiti a partire dagli anni 1980 ed esplosi negli ultimi 30 anni
ora, che in questo paesaggio surreale fatto di scatoloni di cemento, immensi spazi verdi abbandonati e immensi parcheggi attorno ad altrettanto immensi ipermercati, si metta un limite di 30 km/h
sembra un'operazione surrealista più che una politica urbanistica
Iscriviti a:
Post (Atom)
avoe-21arrondissement by Gabriele Tagliaventi is licensed under a Creative Commons Attribuzione-Non commerciale-Condividi allo stesso modo 2.5 Italia License.
Based on a work at www.avoe.org.
Permissions beyond the scope of this license may be available at http://www.avoe.org.