mercoledì 18 marzo 2009

ONE CITY DECLINES, ONE RISES UP


A comparison between 2 cities: Bologna and Palma de Mallorca from 1971 to 2007.


Un confronto tra 2 città: Bologna e Palma di Majorca tra il 1971 e il 2007.

Bologna scende da 499.000 abitanti a 372.000 mentre, nello stesso periodo, Palma sale da 200.000 a 382.000 abitanti !

E, grazie anche a questo incremento di residenti contribuenti, inaugura, nell'aprile 2007, la nuova linea di Metropolitana.

lunedì 16 marzo 2009

RECLYING THE SUBURBS - RICLICARE LE PERIFERIE


10 IDEAS CHANGING THE WORLD RIGHT NOW

Time-CNN suggests that Retrofitting Suburbia is one of the 10 ideas that can change the world right now.

"Suburbs need to be remade"

Fantastic idea. The city that will emerge out of the Recession will be dramatically different from Sub-Urbia and Slab-Urbia. No malls, no single uses, no car dependance, no towers, no sprawl.

See:



LE 10 IDEE PER CAMBIARE IL MONDO. SUBITO !

Time-CNN suggerisce che una delle 10 idee che possono cambiare il mondo è Rigenerare la Periferia.
"Le periferie devono essere ricostruite"

Un'idea fantastica.
La città che emergerà dalle rovine della Recessione sarà radicalmente differente dall'inferno delle periferie tardo moderniste del secolo passato.
Niente più ipermercati, niente autostrade, niente grattacieli, niente villettopoli.
Le periferie vanno Rigenerate. Vanno demolite e ricostruite sotto forma di eco-quartieri integrati ad alta accessibilità pedonale, con un'efficiente rete di negozi al dettaglio, piazze, mercati, trasporto pubblico.

giovedì 12 marzo 2009

THE END OF THE MALL ERA



The International Council of Shopping Centers (ICSC) has predicted that 73,000 stores will close their doors during the first half of 2009. Retail expert Burt Flickinger III, managing director of Strategic Resources Group, projects that 2,000 to 3,000 shopping malls and centers nationwide could go under this year.

As CNN Money has already predicted in 2003, "it is the end of the Mall Era".

So, why Italy is planning to open every day new malls?
Why the Bologna's County is planning to open 23 new malls?

PROVINCIA DI BOLOGNA vs UNITED STATES OF AMERICA
23 - 0








L'Associazione Internazionale degli Shopping Centers (ICSC) ha previsto che 73.000 punti vendita chiuderanno nella prima metà del 2009. L'esperto commerciale Burt Flickinger III, direttore esecutivo dello Strategic Resources Group, prevede che da 2.000 a 3.000 ipermercati chiuderanno negli Stati Uniti nel corso di questo anno.

Come la CNN Money aveva già anticipato nel 2003, "E' la fine dell'Era degli Ipermercati".
Centinaia di ipermercati periferici sono già stati demoliti e, al loro posto, sono stati costruiti nuovi quartieri urbani integrati che permettono una migliore redditività dell'investimento e la possibilità di vivere e fare acquisti all'interno di un ambiente ad accessibilità pedonale.
Come a Englewood nel caso del Cinderella Shopping Center.
Allora, perchè in Italia si pensa di aprire nuovi ipermercati ogni santo giorno?
Perchè la Provincia di Bologna pianifica di aprire 23 nuovi ipermercati?

PROVINCIA DI BOLOGNA vs STATI UNITI D'AMERICA
23 - 0






venerdì 6 marzo 2009

THE SMARTEST CITY - PART III


Some cities decline.
Some others do grow.

It is interesting to compare the demographic rate of the Smartest City in Europe, Bologna, and Palma de Mallorca, Spain.



Alcune citta' decadono inesorabilmente.

Altre crescono e si sviluppano.

Il confronto tra l'andamento demografico della Città piu' furba, Bologna, e Palma de Mallorca puo' insegnare molte cose.
Non è mai troppo tardi per imparare.
Ma bisogna volerlo.

martedì 3 marzo 2009

THE SMARTEST CITY PART II

TRAMWAY IN AMSTERDAM, THE NETHERLANDS

TRAMWAY IN STRASBOURG, FRANCE




TRAMWAY IN GRENOBLE, FRANCE





It is definetely the smartest city.

The one that in 1971 had a population of 499,000 on an urbanized surface of 5,000 hectares.

The same that in 2009 has a population of 372,000 on a sub-urbanized area of 9,000 hectares.

It has lost 1/4 of its inhabitants. 1/4 of its tax-payers. A population of 127.000 inhabitants.
The smartest city has lost in 1971-2009 the equivalent of a city such a Ferrara.
And, because it is the smartest city, in the same period it has expanded the urbanized surface over 9,000 hectares, thus creating huge problems of budget as the utilities network had to double.
And, because the utilities network doubled, the level of taxation has become the most expensive in Italy.

A fantastic vicious circle.
Too much built surface. Too scarce residents and tax-payers. Too much heavy level of taxation.
Last but not least, between 1991 and 2007 the Municipal Company for Public Transportation has increased its fleet by 20 units. From 453 to 474 units-

Pity that in the same period the extension of the Public Transportation network passed from 354 km upto 561 km !
And passengers dropped from 107 millions in 1991 dawn to 96 millions in 2007.

It is definetely the smartest city.
The only one that instead of planning an efficient NORTH-SOUTH and EAST-WEST network of subway, it wastes money in dreaming of surrealistic people-mover.
It is the only one that insists in ignoring the lesson from all the other European cities. The only one that pretends not to build a tramway on tracks. The only one that prefers building concrete walls in the historic center.


E' la città più furba.

Quella che nel 1971 aveva 499.000 abitanti e si estendeva su una superficie urbanizzata di 5.000 ettari.

Quella che nel 2009 ha 372.000 abitanti e si estende su una superficie urbanizzata di 9.000 ettari.

Ha perduto 127.000 abitanti, cioè 1/4 della sua popolazione, 1/4 dei suoi contribuenti.

Ha perduto una città grande come Ferrara. Nello stesso periodo la sua superficie urbanizzata è aumentata del 90%. Si è quasi raddoppiata, dilatando a dismisura le sue spese per le reti elettriche, l’illuminazione, i servizi pubblici, le strade, le reti dei trasporti e delle fognature.

Un disastro che si traduce nelle tasse più alte d’Italia. Un Comune che deve inventarsi ogni giorno nuovi balzelli per coprire il deficit causato da una pianificazione fallimentare.

E' la città più furba.
Nel 1991 l’ATC, l’azienda dei trasporti pubblici aveva 453 mezzi e una rete di 354 km.Nel 2007, l’ATC ha una flotta di 473 mezzi e una rete di 561 km. A fronte di un aumento di soli 20 mezzi, un’esplosione delle linee di 207 km !

Cioè, mentre la popolazione diminuiva drammaticamente, la flotta rimaneva quasi costante, mentre il servizio peggiorava sensibilmente dovendo raggiungere quasi il doppio della superficie urbanizzata.

Dovendo coprire un territorio quasi il doppio di quello del 1991.
Mentre l’estensione delle linee aumentava ipertroficamente, la popolazione calava e i passeggeri paganti scendevano dai 107 milioni del 1991 ai 96 milioni del 2007.



E' la città più furba.


Invece di dotarsi di un efficiente sistema di metro NORD-SUD e EST-OVEST, dibatte da anni su surreali piani di metro-tamvia e "people-mover" e, unica in Europa, insiste a ignorare la lezione di tutte le altre città europee e a voler far passare un tram su gomma dentro il Centro Storico medievale circondandolo con 2 muri di cemento!

lunedì 2 marzo 2009

THE SMARTEST CITY IN EUROPE

THE NEW TRAMWAY IN NICE, FRANCE, 2009


Bologna's citizens are today gathering in Via Marconi to stop the construction of a heavy Tramway. The only tramway in Europe running without tracks in the medieval historical center.


The only tramway in Europe that pretends to build 2 pathetic concrete walls to protect the new tram in its running trhoughout the streets of the historical centers.


Compliments to the Mayor and his assistants.


Bologna will become the first city in Europe to build concrete walls in the historical center after the fall of the Berlin Wall.


The smartest city in Europe





Oggi i cittadini di Bologna si riuniscono in Via Marconi per carcare di fermare la costruzione del Civis, il tram su gomma che dovrebbe passare per il Centro Storico protetto da due muri di cemento.


In questo modo, Bologna si candida ad essere la prima città in Europa che costruisce un tram su gomma e NON su ferro nel suo centro storico.


Dopo aver brillantemente tolto le rotaie del tram negli anni '60 del secolo passato, Bologna cerca oggi di passare alla Storia per il suo piccolo, ridicolo, e un po' patetico, muro.


Complimenti al Sindaco e ai suoi Assessori.


La città più furba d'Europa !

giovedì 26 febbraio 2009

THE ONLY WAY TO GET OUT OF THE CRISIS


To get out of crisis a new strategy is needed.
Getting to Smart Growth.

Per uscire dalla crisi occorre una nuova strategia.
Occorre una Crescita Intelligente.
Una Smart Growth
Rottamiamo la vecchia urbanistica !

giovedì 19 febbraio 2009

STOP BUILDING OBJECTS FLOATING IN THE EMPTINESS


2005, 2006, 2007, 2008, 2009...
one day this madness will possibly end.
Building isolated objects surrounded by green areas is the best system to create the perfect site for crime.
Let's learn the lesson.
Don't help criminals. Build the city!

lunedì 16 febbraio 2009


WANT TO CUT CRIME? IT TAKES A NEIGHBORHOOD


The impressive series of violences and rapes against young women in Italy demonstrates how un-safe the brutalist environment of Slab-Urbia is.


Built as a result of 20th century worst ideologies, Slab-Urbia has produced the worst peripheries in the country: Gallaratese in Milan; Pilastro in Bologna; Corviale in Rome; Vele in Naples, etc.


What all these horrible areas do have in common is the huge amount of concrete Slabs surrounded by a huge amount of no-man-land.


It is right in this no-man-land that crime takes place.


Hidden behind the trees and the bushes of so meany so-called "parks", criminals attack young women and couples. Parks in Slab-Urbia create the best setting for ambush.


Slab-Urbia has demonstrated to be the worst dysaster in urban planning and the best area for crime.


Let's put an end to this tragedy. Let's transform those horrible areas into true mixed-use urban neighborhoods. Let's give citizens the right to choose the place where to live and stroll.


The Italian Government has declared a State of Emergency against crime. Thousands of policemen are going to be used to patrol streets and parks.


This move will certainly help, but will never be sufficient. It is virtually impossible to patrol all the no-man-lands of Italian Slab-Urbia. If you really want to cut crime, you've got to build true urban neighborhoods.

mercoledì 4 febbraio 2009

CIVICARCH WORKSHOP - 11 FEBRUARY 2009

THE EFFICIENT CITY
PUBLIC TRANSIT AND SUSTAINABILITY
The International Workshop organized by CivicArch with the collaboration of A Vision of Europe aim at providing architects, engineers, urbanists, public and private administrators, public and private developers, with the most recent european and american experiences of transformation of problematic sub-urban areas and historical centres into true livable communities according to the principles of New Urbanism. In this occasion we will focus on:

- Economic and financial trends of EU cities
- Economic developments and tax revenues
- Mixed-use development
- TND and smart-growth ordinances
- Transit uses, pedestrian and vehicle circulation
- Case studies from USA and EU cities
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